يعتبر مفهوم القابض جزءًا مهمًا من نظام طاقة السيارة.وهي مسؤولة عن قطع وتوصيل مصدر الطاقة والمحرك.في عملية تصنيع ركائز الألواح الفولاذية ، يتم استخدام القابض لربط شكل اللوحة لموردين آخرين ، وقد أصبح أحد أكثر المكونات شيوعًا.كيفية استخدام القابض بشكل صحيح ، وإتقان مبدأ القابض واستخدام القابض لحل المشكلة في ظل ظروف خاصة ، تقدم Jiangsu Shunli Steel Group المقدمة التالية:
ما هو مبدأ عمل القابض؟
ما هي حالة العمل التي يمكن تقسيم القابض إليها؟
يتم تقديم عملية عمل القابض النموذجي بالتفصيل.
كما يوحي الاسم ، فإن ما يسمى بالتشبثيعني استخدام \\ \u0026quot;فتح \\\u0026quot; و \\ \u0026quot;إغلاق \\\u0026quot; لتوصيل الطاقة المناسبة.يتكون القابض من لوحة احتكاك ولوحة زنبركية ولوحة ضغط وعمود إخراج الطاقة.يقع بين المحرك وعلبة التروس.
في صناعة الأنابيب الفولاذية ، غالبًا ما تستخدم القوابض لربط أكوام الأنابيب.كملحق لأكوام الأنابيب ، فإنها تلعب دورًا مهمًا في ربط ومطابقة نوعين من أكوام الأنابيب.يجب مراعاة سماكة كومة الصفائح عند اختيار سمك القابض.بشكل عام ، نوصي بأن تكون سماكة أداة التعرية مماثلة لسمك كومة الصفائح بحيث يمكن أن تتطابق تمامًا مع بعضها البعض.
الالتشبثينقسم إلى ثلاث حالات عمل ، وهي عدم التشابك عند الضغط على القابض ، والتشابك الكامل عندما لا يكون القابض مضغوطًا ، وشبه المتشابك عندما يكون القابض مضغوطًا جزئيًا.عندما تبدأ السيارة ، يخطو السائق على القابض ، وتسحب دواسة القابض لوحة الضغط للخلف ، أي يتم فصل لوحة الضغط عن لوحة الاحتكاك.في هذا الوقت ، تكون لوحة الضغط والحذافة خارج التلامس تمامًا ، ولا يوجد احتكاك نسبي.
عندما تعمل السيارة بشكل طبيعي ، يتم ضغط لوحة الضغط بإحكام على لوحة الاحتكاك في دولاب الموازنة.في هذا الوقت ، يكون الاحتكاك بين لوحة الضغط ولوحة الاحتكاك هو الأكبر ، ويتم الحفاظ على الاحتكاك السكوني النسبي بين عمود الإدخال وعمود الخرج ، وسرعة الاثنين هي نفسها..
آخر واحد هو حالة شبه متشابكة منالتشبث، حيث يكون الاحتكاك بين لوحة الضغط ولوحة الاحتكاك أقل من حالة التعشيق الكامل.في هذا الوقت ، تكون لوحة ضغط القابض ولوحة الاحتكاك الموجودة على دولاب الموازنة في حالة احتكاك انزلاقي.تكون سرعة دولاب الموازنة أكبر من سرعة عمود الخرج ، ويتم نقل الطاقة المنقولة من دولاب الموازنة جزئيًا إلى علبة التروس.في هذه الحالة ، يكون المحرك وعجلات القيادة معادلين لحالة الاتصال الناعم.
القابض الربيعي الغشائي ، يمكن تقسيم عمله إلى ثلاث عمليات: العمل والفصل والمشاركة.
1. عملية العمل.عندما يتم استخدام زنبرك الحجاب الحاجز للتثبيت بين غطاء القابض ولوحة الضغط ، فإن الضغط على لوحة الضغط المتكون من تشوه الضغط المسبق يجعل الجزء الرئيسي والجزء المدفوع من القابض مضغوطًا ، أي القابض في دولة ملتزمة.تنتقل طاقة المحرك إلى اللوحة المُدارة من خلال دولاب الموازنة ، وغطاء القابض ولوحة الضغط المدمجة مع العمود المرفقي ، ثم إلى عمود إدخال ناقل الحركة من خلال غلاف الشريحة المحركة.سمة العمل في هذه العملية هي أن الجزء الرئيسي من القابض والجزء المدفوع ينقلان نفس عزم الدوران والسرعة ، ولا يوجد فرق في السرعة بين الجزء الرئيسي والجزء المدفوع ، ولا يوجد انزلاق.
ل 2. عملية الفصل.يتحرك السائق على دواسة القابض ، وتتحرك الدواسة إلى اليسار ، ويتحرك قضيب الدفع إلى اليسار ، وتتحرك لوحة تحرير زنبرك الحجاب الحاجز إلى اليسار عبر أسطوانة الهواء وأسطوانة الهواء العاملة.متأثرًا بهذا ، يستخدم زنبرك الحجاب الحاجز دبوس الدعم المثبت على غطاء القابض كنقطة ارتكاز لتحريك النهاية الكبيرة إلى اليمين.في نفس الوقت ، تحت تأثير لوحة التقسيم ، اسحب لوحة الضغط للتحرك إلى اليمين.أخيرًا ، هناك فجوة بين اللوح الدافع ، الحدافة ولوحة الضغط ، يتم فصل القابض ، وتنتهي عملية فصل القابض.إن خاصية عمل القابض أثناء عملية الفصل هي أنه لا يمكن تحقيق قوة المحرك وحركته.بعد فصلها ، يتم نقلها إلى لوحة القيادة.لا يزال الجزء المتحرك متزامنًا مع سرعة المحرك ، بينما يتناقص الجزء المتحرك بسرعة.
ل 3. عملية الانضمام.حركة آلية التشغيل أثناء عملية الانضمام هي عكس عملية الفصل.عندما تظهر فجوة محجوزة بين محمل التحرير ولوحة تحرير زنبرك الحجاب الحاجز ، ويعيد زنبرك الحجاب الحاجز الضغط على لوحة الضغط على اللوحة المدفوعة ، تنتهي عملية الارتباط ويستأنف القابض وظيفة نقل الطاقة الخاصة به.
