كيفية الحفاظ على القابض

يتم تثبيت غلاف القابض الاحتكاك لمطحنة الدرفلة على البارد أعلى عمود المحرك ، ويتم تثبيت العجلة المسننة على غلاف التروس في اتجاه معين ، ويتم تثبيت ألواح الاحتكاك على كلا الجانبين ، ويتم تثبيت حلقة تحديد الموضع في ثقب داخلي.إذن ، كيف يجب صيانة القابض وصيانته أثناء الاستخدام؟

أساسيات عملية القابض.

يمكن أن تحدث مشاكل غير طبيعية أثناء صيانة القابض وصيانته.

كيف تحافظ على القابض؟

أساسيات عملية القابض.

ثلاثة من أساسياتالتشبثعملية:

واحد سريع ، اثنان بطيء ، ثلاثة ترابط.عند رفع دواسة القابض ، اتبع مبدأ التشغيل \\"واحد سريع ، اثنان بطيء ، وثلاثة روابط \\".عندما تبدأ ، يجب أن تتصرف بحذر عندما تخطو على دواسة القابض ، قدمًا واحدة إلى الأسفل ، بحيث يتم فصل القابض تمامًا.

ما يسمى بـ \\"ربط واحد سريع ، اثنان بطيء ، ثلاثة \\" يعني أن عملية رفع دواسة القابض تنقسم إلى ثلاث مراحل.في البداية ، يتم رفعه بسرعة.عندما يتم دمج لوحة ضغط القابض تدريجيًا مع الحركة شبه المرتبطة ، تبدأ سرعة رفع الدواسة في التباطؤ.في العملية من شبه الوصلة إلى الاقتران الكامل ، يتم رفع دواسة القابض ببطء.

عند رفع دواسة المجمع ، يجب خفض دواسة الوقود تدريجيًا وفقًا لقوة المحرك ، بحيث يمكن تشغيل السيارة بسلاسة.يجب أن يكون تشغيل الخانق سلسًا وسليمًا ، ولا يمكن زيادة الخانق إلا عند تعشيق القابض بالكامل.

يمكن أن تحدث مشاكل غير طبيعية أثناء صيانة القابض وصيانته.

1. انتبه إلى ما إذا كان ملفالتشبثينزلق.هناك عدة أسباب لهذه الظاهرة.السبب الرئيسي هو أن السكتة الدماغية الحرة لدواسة القابض صغيرة جدًا ، وغالبًا ما يتم الضغط على محمل التحرير على زنبرك الحجاب الحاجز ، وتكون لوحة الضغط دائمًا في حالة شبه منفصلة.أو أن زنبرك لوحة ضغط القابض ناعم جدًا أو مكسور ، والمسمار الذي يربط القابض والحذافة مفكوك ، إلخ.

2. عندما يكون المحرك في وضع الخمول ، يمكن قطع القابض عندما تكون دواسة القابض تقريبًا في الأسفل.اضغط على دواسة القابض ، أو اشعر بصعوبة في تغيير السرعة ، أو قم بإصدار صوت قوي من ترس ناقل الحركة ، أو لا ترفع دواسة القابض بعد التغيير ، وتبدأ السيارة في القيادة ، مما يشير إلى أن قابض السيارة ليس بالكامل فصل.

3. عند الضغط على دواسة القابض إلى 3/4 ، يجب تعشيق القابض بإحكام.خلاف ذلك ، تحقق مما إذا كانت السكتة الدماغية مناسبة.استخدم مسطرة للقياس على الدواسة ، قم أولاً بقياس ارتفاع أعلى موضع للدواسة ، ثم قم بقياس الدواسة. ارتفاع المقاومة ، والفرق بين القيمتين هو قيمة شوط القابض للسيارة.

4. من غير الطبيعي أيضًا حدوث ضوضاء غير طبيعية أثناء استخدام القابض.سبب الفشل هو التآكل الخطير لمحمل التحرير ، ونابض رجوع محمل ناعم جدًا أو مكسور ، وخلل في قوس نابض الحجاب الحاجز.

كيف تحافظ على القابض؟

أسطوانة القابض الرئيسية والتشبثيتم عمل وصلات الأنابيب عن طريق وصلات الأنابيب السريعة ، ولا داعي لتفكيك وتجميع أنابيب القابض بواسطة الأدوات ، وبالتالي فإن مساحة التشغيل صغيرة والعملية سهلة.لا يتم استخدام خط أنابيب القابض لفترة طويلة أو يسهل سقوطه تحت تأثير القوة الخارجية لضمان موثوقية الاتصال.يمكن لحلقة الختم الموصوفة تحسين أداء الختم لخط الأنابيب ومنع تسرب الزيت.

تطبيق مبدأ الحث الكهرومغناطيسي والاحتكاك بين ألواح الاحتكاك الداخلية والخارجية لجعل الجزأين الدوارين في نظام النقل الميكانيكي ، عندما لا يتوقف الجزء النشط عن الدوران ، يمكن دمج الجزء المدفوع مع الميكانيكا الكهرومغناطيسية أو فصله عنها الموصل ، وهو جهاز كهربائي يتم تنفيذه تلقائيًا.

1. يجب تنظيف القابض قبل التركيب لإزالة الشحوم المقاومة للصدأ والحطام.

2. يمكن تركيب القابض بشكل محوري أو على أعمدة منفصلة.يجب أن يكون الاتجاه المحوري ثابتًا.لا يُسمح لجزء القيادة والجزء المدفوع بحركة محورية.عندما يتم تثبيت العمود ، يكون جزء القيادة والجزء المتحرك متحد المحور.يجب ألا تكون الدرجة أكبر من 0.1 مم.

3. عندما يعمل القابض الكهرومغناطيسي الرطب ، يجب إضافة زيت التشحيم بين ألواح الاحتكاك.طريقة التزييت مقسمة إلى تزييت بالزيت ؛تزييت حمام الزيت ، الجزء المغمور في الزيت يبلغ حجمه حوالي 5 أضعاف حجم القابض ؛العمود مشحم بالزيت ، يجب استخدام طريقة إمداد زيت العمود للعمل عالي السرعة وعالي التردد.

4. عند تركيب القابض الكهرومغناطيسي من نوع الفك ، من الضروري التأكد من وجود فجوة معينة بين أسنان الوجه ، بحيث لا توجد ظاهرة طحن الأسنان عند التباطؤ ، ولكن يجب ألا تكون أكبر من القيمة.

5. القابض الكهرومغناطيسي والفرامل هي عازلة من فئة B ، وارتفاع درجة الحرارة العادي هو 40 ℃.لا يُسمح لدرجة حرارة العمل أثناء الحد من التوازن الحراري بتجاوز 100 درجة مئوية ، وإلا فإن أجزاء الملف والاحتكاك تكون عرضة للتلف.

6. إمداد الطاقة ودائرة التحكم ، مصدر طاقة القابض هو DC 24. يتم الحصول عليها من جهد التيار المتردد ثلاثي الطور أو أحادي الطور من خلال تصحيح التدريجي والموجة الكاملة ، والطاقة المطلوبة للموجة غير المنظمة والمسطحة كبيرة يكفي.غير مسموح بإمداد الطاقة نصف الموجة المصحح.