كيف يعمل القابض

يعتبر مفهوم القابض جزءًا مهمًا من نظام طاقة السيارة.وهي مسؤولة عن قطع وتوصيل مصدر الطاقة والمحرك.في عملية تصنيع ركائز الألواح الفولاذية ، يتم استخدام القابض لربط شكل اللوحة لموردين آخرين ، وقد أصبح أحد أكثر المكونات شيوعًا.كيفية استخدام القابض بشكل صحيح ، وإتقان مبدأ القابض واستخدام القابض لحل المشكلة في ظل ظروف خاصة ، تقدم Jiangsu Shunli Steel Group المقدمة التالية:

ما هو مبدأ عمل القابض؟

ما هي حالة العمل التي يمكن تقسيم القابض إليها؟

يتم تقديم عملية عمل القابض النموذجي بالتفصيل.

ما هو مبدأ عمل القابض؟

كما يوحي الاسم ، فإن ما يسمى بالتشبثيعني استخدام \\ \u0026quot;فتح \\\u0026quot; و \\ \u0026quot;إغلاق \\\u0026quot; لتوصيل الطاقة المناسبة.يتكون القابض من لوحة احتكاك ولوحة زنبركية ولوحة ضغط وعمود إخراج الطاقة.يقع بين المحرك وعلبة التروس.

في صناعة الأنابيب الفولاذية ، غالبًا ما تستخدم القوابض لربط أكوام الأنابيب.كملحق لأكوام الأنابيب ، فإنها تلعب دورًا مهمًا في ربط ومطابقة نوعين من أكوام الأنابيب.يجب مراعاة سماكة كومة الصفائح عند اختيار سمك القابض.بشكل عام ، نوصي بأن تكون سماكة أداة التعرية مماثلة لسمك كومة الصفائح بحيث يمكن أن تتطابق تمامًا مع بعضها البعض.

ما هي حالة العمل التي يمكن تقسيم القابض إليها؟

الالتشبثينقسم إلى ثلاث حالات عمل ، وهي عدم التشابك عند الضغط على القابض ، والتشابك الكامل عندما لا يكون القابض مضغوطًا ، وشبه المتشابك عندما يكون القابض مضغوطًا جزئيًا.عندما تبدأ السيارة ، يخطو السائق على القابض ، وتسحب دواسة القابض لوحة الضغط للخلف ، أي يتم فصل لوحة الضغط عن لوحة الاحتكاك.في هذا الوقت ، تكون لوحة الضغط والحذافة خارج التلامس تمامًا ، ولا يوجد احتكاك نسبي.

عندما تعمل السيارة بشكل طبيعي ، يتم ضغط لوحة الضغط بإحكام على لوحة الاحتكاك في دولاب الموازنة.في هذا الوقت ، يكون الاحتكاك بين لوحة الضغط ولوحة الاحتكاك هو الأكبر ، ويتم الحفاظ على الاحتكاك السكوني النسبي بين عمود الإدخال وعمود الخرج ، وسرعة الاثنين هي نفسها..

آخر واحد هو حالة شبه متشابكة منالتشبث، حيث يكون الاحتكاك بين لوحة الضغط ولوحة الاحتكاك أقل من حالة التعشيق الكامل.في هذا الوقت ، تكون لوحة ضغط القابض ولوحة الاحتكاك الموجودة على دولاب الموازنة في حالة احتكاك انزلاقي.تكون سرعة دولاب الموازنة أكبر من سرعة عمود الخرج ، ويتم نقل الطاقة المنقولة من دولاب الموازنة جزئيًا إلى علبة التروس.في هذه الحالة ، يكون المحرك وعجلات القيادة معادلين لحالة الاتصال الناعم.

يتم تقديم عملية عمل القابض النموذجي بالتفصيل.

القابض الربيعي الغشائي ، يمكن تقسيم عمله إلى ثلاث عمليات: العمل والفصل والمشاركة.

1. عملية العمل.عندما يتم استخدام زنبرك الحجاب الحاجز للتثبيت بين غطاء القابض ولوحة الضغط ، فإن الضغط على لوحة الضغط المتكون من تشوه الضغط المسبق يجعل الجزء الرئيسي والجزء المدفوع من القابض مضغوطًا ، أي القابض في دولة ملتزمة.تنتقل طاقة المحرك إلى اللوحة المُدارة من خلال دولاب الموازنة ، وغطاء القابض ولوحة الضغط المدمجة مع العمود المرفقي ، ثم إلى عمود إدخال ناقل الحركة من خلال غلاف الشريحة المحركة.سمة العمل في هذه العملية هي أن الجزء الرئيسي من القابض والجزء المدفوع ينقلان نفس عزم الدوران والسرعة ، ولا يوجد فرق في السرعة بين الجزء الرئيسي والجزء المدفوع ، ولا يوجد انزلاق.

ل 2. عملية الفصل.يتحرك السائق على دواسة القابض ، وتتحرك الدواسة إلى اليسار ، ويتحرك قضيب الدفع إلى اليسار ، وتتحرك لوحة تحرير زنبرك الحجاب الحاجز إلى اليسار عبر أسطوانة الهواء وأسطوانة الهواء العاملة.متأثرًا بهذا ، يستخدم زنبرك الحجاب الحاجز دبوس الدعم المثبت على غطاء القابض كنقطة ارتكاز لتحريك النهاية الكبيرة إلى اليمين.في نفس الوقت ، تحت تأثير لوحة التقسيم ، اسحب لوحة الضغط للتحرك إلى اليمين.أخيرًا ، هناك فجوة بين اللوح الدافع ، الحدافة ولوحة الضغط ، يتم فصل القابض ، وتنتهي عملية فصل القابض.إن خاصية عمل القابض أثناء عملية الفصل هي أنه لا يمكن تحقيق قوة المحرك وحركته.بعد فصلها ، يتم نقلها إلى لوحة القيادة.لا يزال الجزء المتحرك متزامنًا مع سرعة المحرك ، بينما يتناقص الجزء المتحرك بسرعة.

ل 3. عملية الانضمام.حركة آلية التشغيل أثناء عملية الانضمام هي عكس عملية الفصل.عندما تظهر فجوة محجوزة بين محمل التحرير ولوحة تحرير زنبرك الحجاب الحاجز ، ويعيد زنبرك الحجاب الحاجز الضغط على لوحة الضغط على اللوحة المدفوعة ، تنتهي عملية الارتباط ويستأنف القابض وظيفة نقل الطاقة الخاصة به.